Komisja Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych GDDKiA rekomenduje wariant północny dla obwodnicy Starachowic, obwodnica ma zwiększyć przepustowość ruchu i poprawić bezpieczeństwo drogowe, inwestycja realizowana w ramach Programu budowy 100 obwodnic.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Kielcach wybrała jeden z trzech proponowanych wariantów przebiegu obwodnicy Starachowic. Zgodnie z naszymi wcześniejszymi zapowiedziami wybrany został wariant północny będący przedłużeniem budowanej obwodnicy na Orłowie. Trasa biegłaby od Bugaju przez las do ul. Leśnej, przez Młynówkę w pobliżu ul. Krańcowej, aż do Lubieni, do DK nr 9.

Komisja Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych GDDKiA, po dokonanej analizie, wskazała na wariant północny przebiegu drogi krajowej nr 42. Zostanie on zarekomendowany we wniosku o decyzję środowiskową dla obwodnicy Starachowic. Inwestycja będzie realizowana w ramach rządowego Programu budowy 100 obwodnic. Jak informuje GDDKiA, inwestycja obejmuje budowę drogi klasy GP (głównej o ruchu przyspieszonym) o długości ok. 15,9 km, obiektów i skrzyżowań umożliwiających powiązanie obwodnicy z istniejącymi drogami. W ramach zadania planowana jest budowa dodatkowych jezdni do obsługi przyległych terenów lub przebudowa innych dróg publicznych. Podczas budowy obwodnicy powstaną obiekty inżynierskie, urządzenia ochrony środowiska, elementy bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz odwodnienia drogi. Szczegółowe rozwiązania zostaną opracowane na etapie projektu budowlanego.  

Rekomendowany wariant zaczyna się na skrzyżowaniu z budowaną obwodnicą Wąchocka w ciągu DK42 i na początkowym odcinku pokrywa się z realizowaną obwodnicą północną Starachowic w ciągu drogi wojewódzkiej. Kolejny odcinek wariantu obwodnicy zaczyna swój przebieg na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką 744 i biegnie po nowym śladzie w kierunku DK9, gdzie włącza się na północ od miejscowości Młynek. 

Budowa tej obwodnicy ma zwiększyć przepustowość i płynność ruchu tranzytowego w ciągu DK nr 42, poprawić bezpieczeństwo w ruchu drogowym i odciążyć ruch w mieście. Ma to również poprawić dostępność ważnych ośrodków miejskich i obszarów istotnych dla rozwoju regionu, w tym Specjalnej Strefy Ekonomicznej.

Jaki był wybór?

Wariant I - obwodnica po starym śladzie drogi krajowej 42 - pomarańczowa

Od zachodniego krańca zalewu Pasternik, przez rondo na skrzyżowaniu ulic Radomskiej, Kieleckiej, Moniuszki i Alei Niepodległości, następne przy ul. Rogowskiego, węzeł przy Miodowej i Kard. Wyszyńskiego. Kolejny węzeł przy ul. Benedyktyńskiej i Składowej, aż do węzła na ul. Ostrowieckiej, w pobliżu ul. Turystycznej i dalej w kierunku Kuczowa. 

Wariant II - obwodnica "południowa" - czerwona

Od ronda na obwodnicy Wąchocka w Ratajach, przez pola i las, przekraczając drogę tuż przed początkiem ul. Nowowiejskiej, następnie na południe przez las w kierunku wejścia rzeki Lubianka do zalewu Lubianka, dalej na południowy wschód, przez las, równolegle do zalewu, aż do węzła w pobliżu ul. Ostrowieckiej i Turystycznej.

Wariant III - obwodnica "północna" - żółta

Przedłużenie budowanej obecni północnej obwodnicy (biegnie od Wygody, nad rzeką Kamienną i torami kolejowymi, na skraj osiedla Orłowo, koło strzelnicy, w kierunku Bugaju. Dalej przez las w kierunku wschodnim do ronda w ul. Radomskiej tuż za cmentarzem. 

Tu zaczyna się Wariant III żółty. Przez las na południe, biegnie w pobliżu góry kopalnianej, aż do ul. Leśnej, gdzie wiaduktem ją przekracza, mostem przechodzi przez Młynówkę i na rondzie w ul. Iłżeckiej w pobliżu ul. Krańcowej, kontynuuje bieg przez las aż do drogi krajowej nr 9 w ok. Lubieni.

Co na to miasto?

Do wariantu północnego skłaniał się początkowo prezydent miasta Marek Materek, argumentując, że jest najtańszy. Potem został przekonany do wariantu przez miasto, bo jak mówił - oznacza to budowę kilku rond przez miasto, co byłoby korzystne z punktu widzenia samorządu.

- Koszty wykonania tej inwestycji są jednak bardzo wysokie - mówił Marek Materek, prezydent Starachowic odpowiadając na pytanie, jak ma sens prowadzenie obwodnicy przez miasto? - Badanie potoku samochodów przez GDDKiA dowodzi, że północy wariant by tego ruchu nie wyprowadził z miasta a przy okazji budowy obwodnicy mielibyśmy załatwione inwestycje, które i tak wymagają realizacji. 

O wybór wariantu północnego apelowali mieszkańcy - więcej piszemy tutaj. O przygotowaniach i konsultacjach w temacie obwodnicy przeczytasz tutaj.