Co uzdrowi MZK?

Wprowadzenie płatnych parkingów i miejsc postojowych by mieszkańcy przesiedli się z aut do autobusów, wydłużenie trasy niektórych linii autobusowych by mieszkańcy mogli dotrzeć do najważniejszych miejsc w mieście czy obniżenie ceny biletów? Co pomoże miejskiemu przewoźnikowi stanąć na nogi?


Mnóstwo pomysłów

Z propozycjami konkretnych zmian w funkcjonowaniu MZK w interpelacji wystąpili radni Elżbieta Kucy i Janusz Garbarczyk.

- W tej chwili ze strony MZK nie pada żadna propozycja dotycząca zmian, które zmieniłyby sytuację finansową firmy. Metodą prób często uzyskujemy dobre efekty. Nie robiąc nic cofamy się. Mamy XXI wiek, a z komunikacją w Starachowicach coraz gorzej. Jedną z przyczyn jest na pewno brak na mieście płatnych parkingów i miejsc postojowych, co spowodowałoby mniejszy ruch samochodów osobowych, a zwiększyło liczbę pasażerów MZK. Miasto jest zatłoczone, gdyby powstały płatne parkingi i miejsca postojowe nie zawsze opłacałoby się jechać samochodem. Zyski z tych opłat można by przerzucać właśnie na MZK. Trzeba by również pomyśleć o zakazie wjazdu w pewnych godzinach pod niektóre instytucje - piszą w piśmie.

Kolejna propozycja dotyczy linii A, której kurs radni proponują wydłużyć do Centrum Handlowego Galardia, ulicą Kopalnianą, Armii Krajowej, aby po trasie była tania apteka, Stokrotka, Pepco, Galeria Kamienna, Targowisko oraz Centrum Handlowe. - Wskazana byłaby rozmowa z właścicielem Galardii o dofinansowanie takiej linii. Należałoby przeprowadzić rozmowę z MZK Ostrowiec Św., aby powstała linia Ostrowiec - Starachowice i aby te dwie linie wiązały swe kursy. Dojeżdżając do Galardii po prawej stronie jest wjazd dla dostawców. Tam spokojnie można by zlokalizować przystanek.

Następna propozycja dotyczy utworzenia nowego kursu wewnętrznego. - Np. linią N dojeżdżamy m.in. na Armii Krajowej skąd kierujemy się do przychodni Visus na ul. Medyczną (dawniej H. Sawickiej) czy też do Spółdzielni Mieszkaniowej. Jednak gdy chcemy stamtąd wrócić na Majówkę czy Leśną lub Kopalnianą nie mamy już czym. Dlatego potrzebny byłby kurs wewnętrzny przez Al. Armii Krajowej, w stronę Kopalnianej, Leśnej, Kościelnej, Piłsudskiego, Radomskiej, Konstytucji 3 Maja, przez ul. Bankową (daw. Krzosa) koło banku, supermarketu Carrefour i znów Armii Krajowej. Dodatkowo autobus mógłby przejeżdżać koło starostwa, przychodni Vity - mówią.

Radni zaproponowali również by zrobić próbę promocyjnych biletów by cały bilet kosztował 1,50 zł a ulgowy 1 zł. - Dodatkowo można by pomyśleć o stworzeniu firmy córki MZK - może byłby to całodobowy CPN ze sklepikiem? - zastanawiają się.

Potrzebny nowy plan na komunikację

Z punktu widzenia nowego prezesa propozycje radnych na "uzdrowienie" spółki nie mogłyby wejść w życie.

- Propozycja tworzenia nowych linii komunikacyjnych, zmiana trasy już istniejących linii czy wydłużenie trasy obecnych linii, z punktu widzenia mieszkańców jest uzasadnione. Nieprzewidywalną natomiast jest sprawa rentowności takich rozwiązań - odpowiada Władysław Gościński, prezes Zarządu Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego w Starachowicach. - W obecnej sytuacji prawnej każde działanie obciąża finanse spółki, dlatego eksperymentowanie może pogłębić ujemny wynik na działalności podstawowej - podkreśla.

- Połączenie autobusowe na trasie Starachowice - Ostrowiec funkcjonowało przez wiele lat, z punktem przesiadkowym w miejscowości Rudnik. W związku z rozwojem motoryzacji drastycznie spadło napełnienie autobusów, co doprowadziło do likwidacji powyższego połączenia. Obecnie na tej trasie jest kilkanaście kursów pociągów, a przejazd nimi zajmuje cztery razy mniej czasu niż autobusem. Ponadto MPK Ostrowiec Św. nie jest zainteresowane utworzeniem takiego połączenia.

Zmiana - wydłużenie trasy przejazdu linii nr A, spowoduje generalną zmianę rozkładu jazdy. Nastąpi zmniejszenie częstotliwości kursów. Istnieje także bardzo poważne ryzyko odmowy wydania zezwolenia przez marszałka województwa. Na trasie Skarżysko-Starachowice działalność przewozową prowadzi już kilku przewoźników.

MZK w fazie projektowania Centrum Handlowego Galardia występowało z wnioskiem o utworzenie stosownej pętli autobusowej na tym terenie. Z braku wystarczającego miejsca nie zostało to wykonane.

Celowym wydaje się wypracowanie nowego modelu planowania, finansowania i realizacji transportu zbiorowego w celu zapewnienia potrzeb mieszkańców. To radni Rady Miejskiej w stosownej uchwale decydowaliby o zwiększeniu liczby kursów czy tworzeniu nowych linii komunikacyjnych, jednocześnie zapewniając odpowiednie fundusze. Finansowanie spółki wyłącznie z wpływów z biletów i refundacji do biletów ulgowych i bezpłatnych jest niewystarczające - dodaje prezes.