Obwodnica Wąchocka DK42 coraz bliżej otwarcia

Już tylko dni dzielą nas od przejazdu całym odcinkiem wybudowanej obwodnicy Wąchocka. Do końca tygodnia inwestor Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Kielcach, planuje otwarcie drugiego odcinka tej trasy...

- No i nieuchronnie idzie do... przejezdności - powiedziałby bohater słynnej polskiej komedii o obwodnicy stolicy polskiego humoru - czytamy na stronie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Kielcach, która na portalu społecznościowym poinformowała o planowanym otwarciu drugiego odcinka obwodnicy Wąchocka DK42. na której trwają już ostatnie prace wykończeniowo-porządkowe.

- Obecnie prowadzone są prace porządkowe, przeglądy i kontrole oznakowania oraz prace związane z przygotowaniami oznakowania do wdrożenia stałej organizacji ruchu na dwujezdniowym odcinku DK42 - informuje Małgorzata Pawelec-Buras, rzecznik GDDKiA w Kielcach. - Jeśli termin wdrożenia organizacji ruchu zostanie ostatecznie potwierdzony, niezwłocznie poinformujemy o tym fakcie. Po udostępnieniu trasy głównej wykonawca dokończy wybrane prace na drogach dojazdowych. Prace nie będą miały wpływu na ruch na DK42.

Obwodnica Wąchocka będzie mieć blisko12 km długości. Dzięki inwestycji ruch tranzytowy zostanie wyprowadzony z okolicznych miejscowości. Skróci się znacznie czas podróżowania drogą krajową nr 42 łączącą m.in. drogę ekspresową S7 w Skarżysku-Kamiennej ze starachowicką strefą przemysłową i dalej z drogą krajową nr 9 w kierunku Ostrowca Świętokrzyskiego, Opatowa i Podkarpacia.

Inwestycja w ciągu drogi krajowej nr 42 obejmuje dwujezdniową drogę klasy GP (główna o ruchu przyspieszonym) na odcinku o dł. 11,7 km, gdzie powstało 11 obiektów mostowych, cztery przepusty i cztery skrzyżowania, w tym trzy z sygnalizacją świetlną. Obwodnica Wąchocka biegnie nowym śladem od granicy Skarżyska-Kamiennej do granicy Starachowic, omijając Parszów po stronie północnej i Wąchock po stronie południowej. 

Pierwszy 4-kilometrowy odcinek, stanowiący obejście Wąchocka został oddany do użytku 22 grudnia. Etapowanie budowy wynikało z konieczności dodatkowego zabezpieczenia podłoża na odcinku 0,5 km trasy głównej, gdzie stwierdzono występowanie zjawisk krasowych. Na tym obszarze przeprowadzono badania geologiczne, a w oparciu o ich wyniki, opracowany został projekt zabezpieczenia podłoża gruntowego.