Obwodnica Starachowic - po konsultacjach w gminach!

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Kielcach, odpowiedzialna za budowę obwodnicy Starachowic przeprowadziła konsultacje społeczne w powiecie starachowickim prezentując trzy warianty przebiegu drogi. Samorządy i mieszkańcy mają wskazać swój typ, który ostatecznie zostanie określony w decyzji środowiskowej. Ta procedura jednak potrwa.

Zakończyły się konsultacje społeczne dla zainteresowanych inwestycją mieszkańców gmin powiatu starachowickiego. Podczas spotkań w Brodach, Wąchocku i Starachowicach można było się zapoznać z wariantami przebiegu obwodnicy Starachowic oraz zgłaszać uwagi do inwestycji. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Kielcach, odpowiedzialna za inwestycję, przedstawiła trzy warianty przebiegu obwodnicy: I - po śladzie drogi 42, II - południowy, III - północny.

Okiem inwestora- Konsultacje z mieszkańcami zapoczątkowały długi proces wyboru ostatecznego przebiegu obwodnicy. Obecnie czekamy na ankiety od mieszkańców. W trzech gminach: Brody, Starachowice, Wąchock termin składania wypełnionych ankiet upływa 15 czerwca, w gm. Pawłów ten termin został przedłużony do 22 czerwca - poinformowała Małgorzata Pawelec-Buras, rzecznik prasowy GDDKiA w Kielcach. Inwestycja realizowana będzie w ramach Programu budowy 100 obwodnic. Wszelkie materiały dotyczące budowy drogi są dostępne na stronie internetowej. Materiały projektowe są do wglądu w Urzędzie Miasta i Gminy w Wąchocku, Urzędzie Gminy Brody, Urzędzie Miejskim w Starachowicach oraz na stronie internetowej: www.dk42-starachowice.pl.

- Czekamy na ankiety od mieszkańców i rekomendacje samorządów. Zebrane materiały zostaną omówione na zespole oceny przedsięwzięć inwestycyjnych, który przedstawi je komisji oceny przedsięwzięć inwestycyjnych. Komisja będzie rekomendowała wariant przebiegu obwodnicy we wniosku o uzyskanie decyzji środowiskowej, w której to znajdzie się ostatecznie wybrany wariant - mówi rzecznik GDDKiA dodając, że to długa procedura a wniosek o wydanie decyzji środowiskowej może być złożony pod koniec roku. - Analiza ankiet na pewno potrwa. Zebrane wnioski, na ile będą pozwalały możliwości techniczne, zostaną uwzględnione w przedstawionych koncepcjach i dopiero wtedy zapadną decyzje.

Okiem samorządów

Powiat starachowicki

Zarząd powiatu starachowickiego nie wypracował jeszcze ostatecznego stanowisko, co do rekomendacji konkretnego wariantu. Temat ten ma być omawiany na wtorkowym Zarządzie (14 czerwca) i wówczas zostanie przedstawiona propozycja przebiegu obwodnicy. Swoje zdanie na ten temat ma Jerzy Materek, członek Zarządu powiatu, który uczestniczył w konsultacjach. - Uważam, że spośród przedstawionych trzech wariantów, słusznym rozwiązaniem dla Starachowic jest wariant trzeci (północy), z wykorzystaniem aktualnie budowanej północno-zachodniej obwodnicy Starachowic, przedłużenie jej do ul. Iłżeckiej i włączenie do drogi krajowej nr 9 w gm. Brody, ale w miejscowości Młynek, a nie Lubienia, gdyż w końcowej części przebiegałaby ona między domami, co stanowiłoby uciążliwość dla mieszkańców - mówi J. Materek.   

Starachowice

Gmina Starachowice póki co nie chce wskazywać żadnego z wariantów. Jak informuje Michał Urbański, rzecznik prasowy magistratu, służby samorządu czekają z rekomendacją do czasu składania ankiet przez mieszkańców i ich propozycji w tym temacie. 

Wąchock

- Analiza przedstawionych wariantów przebiegu planowanej obwodnicy Starachowic skłania do stanowiska, że najbardziej sensownym rozwiązaniem jest wariant przebiegający przez Starachowice. W najmniejszy sposób ingeruje i zajmuje tereny gminy Wąchock oraz wydaje się, że najskuteczniej zmniejsza ruch w samym Wąchocku. Tylko ten wariant uwzględnia budowę dwupasmowej drogi w każdym kierunku - uważa Sebastian Staniszewski, zastępca burmistrza Miasta i Gminy w Wąchocku. - Inne warianty zwężają się do dróg jednojezdniowych. Rozumiemy rangę Wąchocka wśród miast w dolinie Kamiennej i jego docenienie poprzez budowę dwujezdniowej obwodnicy, ale ważniejszy wydaje się być fakt, aby droga ta stała się dwujezdniowym łącznikiem dróg krajowych nr 7 i nr 9. O takie rozwiązanie samorządowcy z doliny Kamiennej upominają się od lat. Jednocześnie to rozwiązanie rozwiązuje kompleksowo problemy ze skrzyżowaniami w Starachowicach. Tutaj wydaje się zasadne, aby te skrzyżowania miały charakter bezkolizyjny.

Propozycja przebiegu drogi okrążająca Starachowice od południa, za Lubianką, niesie ze sobą ogromne koszty społeczno-przyrodnicze i odcina mieszkańców Starachowic oraz Wąchocka od możliwości swobodnego dotarcia do kompleksu lasów w Sieradowskim Parku Krajobrazowym.

Ostatni z wariantów na znacznym obszarze pokrywa się z zaprojektowaną w ostatnich latach drogą wojewódzką (od obecnej DK 42 do drogi wojewódzkiej Starachowice - Tychów). A ponadto kontynuuje swój przebieg przez tereny leśne koło Lipia, Henryka do Lubieni. W konsekwencji wybór tego wariantu pozbawia miasto Starachowice zarówno możliwości cywilizowanego rozwiązania skrzyżowań w ciągu obecnej DK 42 na terenie miasta. A także posiadania de facto dwóch obwodnic - do drogi nr 9 oraz do strefy ekonomicznej - dodaje burmistrz Staniszewski.

Brody

Póki co nie ma też jednoznacznego stanowiska z gm. Brody, co do przebiegu obwodnicy.

Okiem mieszkańców 

Zdania obecnych na spotkaniu mieszkańców były podzielone i bardzo różne. W zależności od miejsca zamieszkania,  różne osoby optowały za różnymi wariantami. Obecny na konsultacjach w Starachowicach Dariusz Grunt, radny miejski, jako najbardziej uzasadnioną wskazuje obwodnicę po starym śladzie drogi krajowej 42.

- Na spotkaniu wyłożone były szczegółowe schematy obwodnic. Nie jestem ekspertem drogowym, dlatego w tym temacie opieram się na wiedzy fachowców, którzy pokazywali plany wskazując plusy i minusy wszystkich rozwiązań - mówi D. Grunt. 

- Wariant pierwszy wydaje się najbardziej właściwy, choć wiąże się z wywłaszczeniami. Część mieszkańców jest z tego zadowolona, inni - niekoniecznie. Ale to rozwiązanie zmniejszy problemy komunikacyjne w mieście. W odróżnieniu od wariantu północnego i południowego, które nie odkorkują miasta i nie spowodują płynności ruchu.

Proponowane warianty

Wariant I - obwodnica po starym śladzie drogi krajowej 42 - pomarańczowa

Zaczyna się od zachodniego krańca zalewu Pasternik, przez rondo na  skrzyżowaniu ulic Radomskiej, Kieleckiej, Moniuszki i Alei Niepodległości, następne przy ul. Rogowskiego, węzeł przy Miodowej i Kard. Wyszyńskiego. Kolejny węzeł przy ul. Benedyktyńskiej i Składowej, aż do węzła na ul. Ostrowieckiej, w pobliżu ul. Turystycznej i dalej w kierunku Kuczowa. 

Wariant II - obwodnica "południowa" - czerwona

Od ronda na obwodnicy Wąchocka w Ratajach, przez pola i las, przekraczając drogę tuż przed początkiem ul. Nowowiejskiej, następnie na południe przez las w kierunku wejścia rzeki Lubianka do zalewu Lubianka, dalej na południowy wschód, przez las, równolegle do zalewu, aż do węzła w pobliżu ul. Ostrowieckiej i Turystycznej.

Wariant III - obwodnica "północna" - żółta

Miałaby być przedłużeniem północnej obwodnicy, której budowa jest już w fazie rozstrzygnięcia przetargu na budowę. Różową trasą ma biegnąć od Wygody, nad rzeką Kamienną i torami kolejowymi, na skraj osiedla Orłowo, koło strzelnicy, w kierunku Bugaju. Dalej przez las w kierunku wschodnim do ronda w ul. Radomskiej tuż za cmentarzem. 

Tu zaczyna się Wariant III żółty. Przez las, droga skręca na południe, biegnie w pobliżu góry kopalnianej, aż do ul. Leśnej, gdzie wiaduktem ją przekracza, mostem przechodzi przez Młynówkę i na rondzie w ul. Iłżeckiej w pobliżu ul. Krańcowej kontynuuje bieg przez las aż do drogi krajowej nr 9 w Lubieni.

Ewelina Jamka